太难了！网传国内某豪华品牌开始整合渠道，人员优化50%，n+1赔偿

打工人 · 3 天前

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近日有博主发帖称，数码科技圈的消息都这么灵通的吗？数码博主爆出，国内某豪华品牌开始整合渠道，并进行人员优化 50%。

要是真的话，只能说明汽车行业进入寒冬了，刚刚极氪和领克才合并，这家安徽的豪华品牌是谁？清楚的朋友在评论区留言。

这究竟是咋回事？

我们来仔细看看该博主提供的信息。

这是几个博主来回的对话。核心内容，新势力车企内部要合并了，直言是万事俱备，只欠东风。而更有博主晒出裁员50%，n+1的赔偿。关键词，豪华+安徽。

针对此事，网友们迅速围观，纷纷议论。

想想以前颠覆期，手机行业中兴华为酷派联想，如果当时跟他们说小米OPPO，会逆袭，请问他们会信吗？恐怕四大企业，会觉得你是疯子！
自己家的换电站，自己家的车，电池还不统一，还一个换电站大哥的几块，小弟几块，买了小弟还没份额，就得去别的换或者就地充电。
心比天高命比纸薄，非要搞换电站，又不是便宜得出租车。
BBA今年才开始进入冬天！两难，降价意味着掉身价，不降价失去市场永远就没有了！

不得不说，如今的汽车圈剧烈内卷是不争的事实。

随着新能源汽车的强势崛起，燃油车市场被不断地压缩挤压，越来越多的汽车品牌也包括新能源汽车举步维艰。这其中不乏有主机厂，也有汽车销售经销商。
特别是极越突然倒下后，造车新势力谁会成为下一个，成了人们关注的焦点。从销量上来说，还有不少车企月销量低于极越的1932辆。
有网友统计，这里面包括哪吒、享界、睿蓝、极石、创维、非凡、仰望、极星。很显然，车企月销量低于2万的都很难盈利活下去，何况这些销量少的可怜的企业，这点销量可能都不够用来铺设销售网络和公司行政、管理费用。

那问题来了，造车新势力如何才能快速生存下来？刚刚提到的销售份额，绝对销量当然是重中之重。
但是，要支撑这些销量，还有几个重点项目。首先是资金压力。小米总裁卢伟冰说汽车业务投入100亿美元是上牌桌的门槛。造车新势力普遍面临资金压力，尤其是在产品研发、生产设施建设和市场推广等方面需要巨额投入。由于新能源汽车补贴政策逐步减少，导致这些企业成长的道路变得更加艰难。
同时，由于资本市场对造车产业的态度变得更加谨慎，一些新势力企业难以获得持续的资金支持，导致资金链断裂。
其次是市场竞争加剧。随着传统汽车制造商和其他新势力企业的加入，市场竞争日益激烈。一些新势力企业由于缺乏核心技术和产品竞争力，难以在市场中脱颖而出，最终可能因为产品疲软、卖不出去而破产。
前两年新能源汽车只要能生产出来，因为有补贴，都能卖出去。现在补贴少了，车企新能源车型大量上市，竞争力不强的就会被淘汰。部分新势力企业由于管理混乱，导致运营效率低下，无法有效控制成本和提高生产效率，这是导致运营艰难的重要原因。
此外，市场信心退潮。现在市场格局初定。特别是比亚迪新能源汽车月销量都超过50万辆，其他车企市场空间有限。而新势力企业的各种负面消息，也让资本市场对于新造车赛道的热情减少，导致融资困难。
总之，时代淘汰谁都不会打招呼！无论是个人还是企业，都要有居安思危的危机意识，不断强化自己的核心竞争力，同时也要有转型的决心和勇气。何为适者生存？何为与时俱进？这在竞争白热化的汽车圈的当下，显得非常契合了。
对此，你怎么看呢？

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